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Q460C高强度钢材的使用一直存在着两面性

阅读次数[] 发布时间:2015/9/9 15:48:26

 

 
 
Q460C高强度钢材的使用一直存在着两面性
 
 新型超高强度钢材是日产汽车与日本钢铁公司和日本神户公司联合开发,将用于车中央支柱强化件、前部和侧部车顶轨道及其它结构部件。与以往材料相比,新型钢材更薄、强度更高,将进一步增强车辆动感性能,提升燃油效率。同时,由于新材料的高级冷冲压成形特性可以支持批量生产,新材料的采用还将降低整体制造成本新材料研发需要克服诸多障碍。迄今为止,Q460C高强度钢材的使用一直存在着两面性:强度增加的同时导致刚性增加,从而使得冲压的可成形性降低。
                                         
    同时,如何保持点焊的质量也是面临的挑战之一。传统上讲,只有达到980MPa(兆帕斯卡)的高强度钢材才能用于冷冲压车身结构件,而且需要复杂的冲压工艺。新型1.2 GPa钢材,配以日产汽车先进的焊接技术,完全克服了上述挑战。新材料的研发突破在于在亚微米层面控制结构性成形,整合软硬层,从而实现Q460C高强度钢和可成形性新材料开发成功后,还需要进行大量试验,以开发最佳点焊方法。
 
   其他是公路桥梁、水利设施、机场建设等。第二需求大户是制造业,而制造业增速由过去的两位数降至一位数王晓齐说,根据22个城市中5个钢材样本的抽验调查来看,Q460C高强度钢行业真正意义上的社会库存不是1000万吨,而是6000万吨,甚至7000万吨以上。再加上企业库存,整个无缝管的库存量在1亿吨以上,后期去库存压力巨大,库存减少还有很大余地王晓齐认为,Q460C高强度钢库存量过大影响后期Q460C高强度钢行业的利润,而且在大规模刺激政策难以出台的背景下,估计四季度或者明年要比现在更困难一些。但造成Q460C高强度钢行业困难的深层次原因主要是产能过剩和集中度偏低王晓齐认为,Q460C高强度钢行业的困难局面将推动原材料价格面临更深幅度的调www.otc768.com
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